Oaxaca, México – 29 de enero de 2026.

El dirigente de la Unión de Comunidades Indígenas de la Zona Norte del Istmo (UCIZONI), Carlos Beas Torres, denunció que las autoridades buscan imputar la responsabilidad a los operadores más débiles del Tren Interoceánico, en referencia a las recientes detenciones del conductor y del tripulante técnico, dejando fuera de investigación a otros actores que podrían haber influido en el accidente.

“Se está buscando imputar la responsabilidad al eslabón más débil para proteger a otros actores”, señaló Beas en entrevista.

Desde 2022, UCIZONI había emitido advertencias sobre el uso de materiales de baja calidad y la falta de supervisión técnica adecuada en la rehabilitación de la Línea Z del Tren Interoceánico, que conecta el Istmo de Tehuantepec. Según Beas, las advertencias fueron tomadas con un ritmo más político que técnico, y no han recibido interlocución por parte del gobierno federal o estatal.

“Hay una especie de autoritarismo, que implica no te escuchamos”, agregó.

Exigen peritaje internacional e independiente

La organización y legisladores de oposición han solicitado que se realice un peritaje internacional e independiente, que no solo determine la causa del descarrilamiento, sino que también evalúe la calidad de los materiales, el trazado de la vía y el equipo utilizado, para garantizar que no se repitan tragedias similares.

“Es necesario un estudio y un peritaje internacional, con expertos independientes, que revise todo para que no ocurra de nuevo una tragedia”, enfatizó Beas.

El dirigente de UCIZONI también denunció que han sufrido persecución y amenazas debido a su posicionamiento crítico respecto al proyecto del Tren Interoceánico:

“Hemos sufrido persecución a raíz de nuestro posicionamiento, una serie de amenazas y ataques”.

El descarrilamiento del Tren Interoceánico ocurrió el 28 de diciembre de 2025, dejando al menos 14 personas fallecidas y decenas de heridas. La Fiscalía General de la República (FGR) ha detenido al conductor y al tripulante técnico, atribuyéndoles responsabilidad directa, mientras que sectores críticos señalan que la investigación oficial no considera posibles negligencias en supervisión, trazo o materiales.

Este caso ha generado un debate político y social sobre la transparencia en la investigación y la rendición de cuentas en proyectos de infraestructura estratégicos para el Istmo de Tehuantepec.